ALFA ROMEO GIULIETTA em PORTUGAL - Alfa Romeo Giulietta Register

Alfa Romeo Giulietta - Cores Originais - 1958

2011-12-21T05:59:00.000+05:00

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale em Portugal

2011-12-21T05:54:00.000+05:00

1 - Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale - 1960 - Matrícula HH-51-70

2 - Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale - BL-48- 83

Ficha de Homologação - Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 750E

2010-12-27T21:56:00.001+05:00

EFicha de Homologação - Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 750E

Portugal - 10.08.1956

Nota : Agradecemos uma vez mais, a enorme colaboração do amigo Alfista António Pissara.

Alfa Romeo Giulietta em várias provas em PORTUGAL

2010-12-27T03:01:00.004+05:00

Alfa Romeo Giulietta por identificadas com a preciosa ajuda do amigo

Carlos Guerra.

1 - Alfa Romeo Giulietta 750B Sprint Veloce 750E " Bianco " numa prova em Portugal. Em 2º plano na foto.

29 de Setembro de 1957, I Grande Prémio de Angola, Taça Cidade de Luanda.

Atrás do Mercedes-Benz 300 SL do José Manuel Simões, está a Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce do Francisco Marques Pinto.

2 - Alfa Romeo Giulietta / Giulia SS - Sprint Speciale em 2º plano, nesta foto. Com a chapa de identificação do país " P " no lado direito . De cor clara ( branca ? ). Numa prova em Portugal - " Circuito de Montes Claros ". " Foto Ávila "

2 de Junho de 1963, II Circuito de Montes Claros.

Trata-se da Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale do José Cayolla Carpinteiro.

Em primeiro plano está o Jaguar 'E' do Daniel Magalhães, que está a segurar a porta e ao lado, o Augusto Palma.

Também se podem ver, o Jaguar 'E' do Luís Fernandes e o Mercedes-Benz 300 SL do António Felizardo.

3 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B de Luís Kennedy Bettencourt -

Abreu Valente - " I rally Ibérico " - 1956

1 a 4 de Novembro de 1956, Rallye Ibérico.

Atrás do Porsche 356 1500 do Engº José Luís de Abreu Valente, está a Alfa Romeo Giulietta Sprint de Luís Kennedy Bettencourt.

4 - Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti de José Baptista dos Santos ( 3º na foto )

4 - 3 de Junho de 1962, Circuito de Lordelo do Ouro, Corrida da Taça Jorge Novais, Turismo acima de 850cc

A Alfa Romeo Giulietta TI de José Baptista dos Santos atrás do Volvo PV 544 do António Peixinho e do Auto Union 1000 S do Domingos Ribeiro da Silva. E na frente do Volvo PV 444 do Carlos Faustino.

Nota : Agradecemos a simpática colaboração do amigo Carlos Guerra.

Alfa Romeo Giulietta/Giulia SS - Sprint Speciale

2010-12-27T02:40:00.001+05:00

Alfa Romeo Giulietta / Giulia SS - Sprint Speciale

1 - Alfa Romeo Giulietta/ Giulia SS na famosa garagem do " Ali-bábá ". De cor vermelha ( Rosso Alfa ) - Ano ( ? ) - Matrícula : BL ( ? ) - xx-xx

Alfa Romeo Giulietta Sprint ZAGATO em Portugal

2010-12-24T19:31:00.006+05:00

1 - Alfa Romeo Giulietta Sprint ZAGATO na " 4a Volta à Ilha da Madeira " em 1962, fotografado em " 2º plano ". Um modelo raro, ainda mais em solo nacional.

Matrícula : HH-42-80. E terá participado também na prova de 1961.

Será a mesma Giulietta Sprint Zagato ( veloce ? ) utilizada, em 1962 pelo piloto

Ruy Martins da Silva no " Circuito do Lordelo " ??

( Que substituiu o " Circuito da Boavista " )

Novamente a Giulieta Zagato em 2º plano na foto. " III Volta à Ilha da Madeira " em 1961. A mesma Giulietta Sprint Zagato . Concorrente também na mesma

prova um ano depois - 1962

Supostamente, a mesma Giulietta Sprint Zagato, participa no " Circuito do Lordelo ", em 1962. E o piloto é Ruy Martins Silva.

2 - Alfa Romeo Sprint Zagato - Ano ( ? ) Matrícula : GD-40-02

Réplica de um Sprint SVZ, construída em Itália, mais recentemente.

" That car was for sale some years ago in Italy and was sold to Portugal. Modified front " in ALFAbb

Uma outra foto da Réplica de uma GiuliettaSVZ que esta em Portugal.

Alfa Romeo Giulietta nas " Volta à Ilha da Madeira "

2010-10-03T16:53:00.011+05:00

Foto # 7

7 - Os Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha " Nas " Volta à Ilha da Madeira " - Muito conhecido pelas suas participações desde a I Volta à Ilha da Madeira em 1959. Entre os vários marcas e modelos automóveis utilizados, destacam-se os seus inseparáveis ALFA ROMEO. A ele a nossa homenagem ! ( Agradecemos a preciosa e simpática colaboração do amigo António Teixeira ) - " IV Volta à Ilha da Madeira " em 1962. Em Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 101 - 1 Julho 1962 - Matrícula CE-97-06

Foto # 6

6- Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 101 - José LAMPREIA na " III Volta à Ilha da Madeira " 1961, com o nº 34 . Matrícula GF-44-51

Foto # 5

5 - Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha " nas " Volta à Ilha " da Madeira - 2ª Volta 19-6-60 - Note-se que a Giulietta Ti Berlina, ainda apresentava a matrícula de registo em Lisboa. Mais tarde passa a ter o registo na Madeira, com a nova matrícula : " MD - 38-13 "

#19 - Alfa Romeo Giulietta TI - -----------ALFA ROMEO
Luís Cunha Teixeira

1960 - II Volta à Ilha da Madeira - COM 8 ALFA ROMEO à Partida !

Esta prova foi organizada pelo Clube de Sports da Madeira e decorreu no dia 19 de Julho de 1960.

Os Inscritos:
## - Marca Modelo
(Equipa) Piloto; Piloto 2 ou Navegador

Grupo/ Classe
#1 - Austin A-40
Luís Malheiro Araújo
#2 - Ford Anglia
Luís Justino Henriques
#3 - Ford Anglia
Kerstin Maria Andren Aguiar
#4 - Auto-Union
António Clemente Aguiar
#5 - Triumph Herald
Francisco José C. Mendes Pereira
#6 - Renault Dauphine
Jaime Nicodemus Sousa
#7 - Auto-Union
Domingos Ribeiro da Silva
#8 - Ford Anglia
Maria Tereza Silva de Gouveia
#9 - Austin A-40
José Pinto Leite
#10 - Morris Minor
James Anthony Mitchele
#11 - Ford Prefect
José Alberto Brandão Luís
#12 - Ford Anglia
Gordon Holland
#14 - Renault Gordini
António Augusto Parente
#15 - N. S. U.
João Gualberto de A. e Sousa
#16 - Alfa Romeo - -------------------ALFA ROMEO
José Baptista Santos
#17 - Alfa Romeo - -------------------ALFA ROMEO
Manuel Fernandes
#18 - N. S. U. Fiat
António Oliveira Martins
#19 - Alfa Romeo Giulietta TI - -----------ALFA ROMEO
Luís Cunha Teixeira
#20 - Simca
José Manuel P. Albuquerque
#21 - Simca
Romano Gabriel C. J. Silva
#22 - Volkswagen
José Baltazar P. M. Menezes
#23 - Peugeot 203
Manuel Câncio V. L. Gonçalves
#24 - Volkswagen
Cipriano Raúl Sousa
#25 - Alfa Romeo -----------ALFA ROMEO
José Manuel Mendes Pereira
#26 - Hansa 1100
Alfredo César Torres
#27 - Peugeot 403
Emílio Tavares
#28 - Peugeot 403
António Araújo Barros
#29 - Volvo
Diogo José Mendes Freitas
#30 - Volvo
José E. da Gama Júnior
#31 - Isabella
Juvenal Gualberto Freitas
#32 - Peugeot 403
Teresa Vasconcelos
#33 - Peugeot 403
José Maurício M. Freitas
#34 - Opel
Maria Bluet Lino Figueira
#35 - Peugeot 403
Elídio António Martins
#36 - Peugeot 403
João Klut Henriques
#37 - Bowgward
Alberto Manuel Gomes
#38 - Taunus
José Carvalho
#39 - Taunus
Avelino Aguiar Câmara
#40 - Taunus
António A. Santos Ribeiro
#41 - Taunus
João Espírito Santos Fernandes
#42 - Taunus
Gil Francisco B. Gomes
#43 - Citroen
Fernando Almeida Couto
#44 - Taunus
José Santos Guerreiro
#45 - Renault
Bernard W. Fursdon
#46 - Jaguar
Leonel Castelo Branco
#47 - Opel
Ismael C. Lopes Gouveia
#48 - Ford
Luis Tito Gomes Macedo
#49 - Citroen ID
Daniel Magalhães
#50 - Austin Seven
Fernando Batista
#51 - Austin
Avelino Machado Júnior
#52 - Alfa Romeo -----------ALFA ROMEO
Abílio Correia Lobo
#53 - Alfa Romeo -----------ALFA ROMEO
José Santos B. Junio
#54 - Austin
José Paulo Teixeira Aguiar
#55 - Austin
João Damasceno Machado
#56 - Porsche
Francisco F. Carrasco
#57 - Alfa Romeo -----------ALFA ROMEO
Fernando José Tordo
#58 - Austin
Ronald Vashou Garton
#59 - Sunbeam
José Tolentino Abreu
#60 - M. G.
José Agostinho Sousa
#61 - Porsche
António Diogo H. Freitas
#62 - Peugeot
Fernando Sampaio Aidos
#63 - M. G.
Rui Martins Silva
#64 - Porsche
Alípio Antero Júnior
#65 - M. G.
Paul Older
#66 - Porsche
Carlos Faustino
#67 - M. G.
António Fernando
#68 - Alfa Romeo -----------ALFA ROMEO
Lord Vernon Lilford
#70 - Triumph
José Maria Delgado Migueis
#71 - Triumph
Anthony Bevan Lean
#72 - Triumph
Jorge Fernando Valleferia
#73 - Triumph
Dennis Sisson
#74 - A. C.
Luís Fernandes
#75 - Mercedes
Horácio Macedo
#76 - Morgan
José Gomes Camacho
#77 - Mercedes
José Bernardino Lampreia
#80 - M. G.
José Eduardo Caldeira Freitas
#81 - Austin
Roberto N. Domey
#82 - Volkswagen
Aires D. Pestana
#83 - Singer
José Manuel Reis Correia
#84 - Triumph
António Guilherme Amaral
#85 - A. C.
António Justino S. Freitas
#86 - Wolseley
Gilda Maria Góes Ferreira
#87 - Volkswagen
Manuel Palma
#88 - Mercedes
Fernando Basílio dos Santos
#89 - Mercedes
Joaquim Santos Mendonça

More Information in FACEBOOK of " Squadra Alfa Romeo Madeira "

http://www.facebook.com/pages/Squadra-Alfa-Romeo-Madeira/178916508802796

Foto # 4

4 - Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha " nas " Volta à Ilha " da Madeira - 6a Volta à Ilha da Madeira - 1964-3-22 -- Os Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha " Nas " Volta à Ilha da Madeira " - Muito conhecido pelas suas participações desde a I Volta à Ilha da Madeira em 1959. Entre os vários marcas e modelos automóveis utilizados, destacam-se os seus inseparáveis ALFA ROMEO. A ele a nossa homenagem ! ( Agradecemos a preciosa e simpática colaboração do amigo António Teixeira ) - 22 Março de 1964

Foto # 3

3 - Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 101 - " Piloto Cunha " na das " VI Volta à Ilha da Madeira " em 1964 - " VI Volta à Ilha da Madeira " em 1964- Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 101, na Avenida Arriaga , cidade do Funchal.

Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha " nas " Volta à Ilha " da Madeira - 6ª volta 1964 - Os Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha " Nas " Volta à Ilha da Madeira " - Muito conhecido pelas suas participações desde a I Volta à Ilha da Madeira em 1959. Entre os vários marcas e modelos automóveis utilizados, destacam-se os seus inseparáveis ALFA ROMEO. A ele a nossa homenagem ! ( Agradecemos a preciosa e simpática colaboração do amigo António Teixeira )

Foto # 2

2 - Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti - " Piloto Cunha " numa das " Volta à Ilha da Madeira " ( Foto gentilmente cedida pelo seu filho António Teixeira ).
Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha " nas " Volta à Ilha " da Madeira - 3ª Volta 1961 - A mesma Giulietta Ti utilizada na 2a volta, em 1960, pelo "piloto Cunha ", mas já apresentando a matrícula de registo na Madeira, e uns faróis de nevoeiro adicionados. --Os Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha " Nas " Volta à Ilha da Madeira " - Muito conhecido pelas suas participações desde a I Volta à Ilha da Madeira em 1959. Entre os vários marcas e modelos automóveis utilizados, destacam-se os seus inseparáveis ALFA ROMEO. A ele a nossa homenagem ! ( Agradecemos a preciosa e simpática colaboração do amigo António Teixeira ) - Alfa Romeo Giulietta Ti ( Berlina ) , na " III Volta à Ilha da Madeira ", em 1961. Note-se que a Berlina Alfa Romeo, já apresentava a matrícula com registo na Madeira.

Nota : ( C ) Todos os Direitos Reservados

Foto # 1

1- António Peixinho e o seu Co-piloto José Lampreia, junto do Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti, com a qual sagraram-se vencedores da " Volta à Ilha da Madeira ", na edição de 1961.

"Primeira grande vitória . Volta à Madeira 1961 , em Alfa Romeo . O "pendura" era um alentejano amigo do Zé Lampreia que nunca tinha participado em qualquer rali e que , durante uma "regularidade absoluta" , fez questão de parar para ... colher uma banana . Peixinho não autorizou a paragem e acabaram por fazer a "regularidade" a zero ! Coisas de Nosso Senhor ..."
in Facebook " António Peixinho " Outubro 2010

Alfa Romeo Giulietta - Um marco histórico na Indústria Automóvel. História breve deste mítico modelo da Alfa Romeo . Nascimento de uma DIVA Italiana.

2009-12-29T09:26:00.000+05:00

Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B e Alfa Romeo 1900

Finalmente o " Romeo & Giulietta " - o Furgão " Romeo " e a Giulietta Sprint

Algumas fotos da época, com o protótipo do Alfa Romeo Giulietta Sprint.

Repare-se no pormenor da 3a porta traseira, no protótipo. Na produção, foi substituida por uma mais pequena, e sem englobar o vidro traseiro.

Foto do protótipo do Alfa Romeo Giulietta Sprint.

Alfa Romeo Giulietta Sprint - Pormenor do interior.

NOTA introdutória

Com base em várias fontes de informação sobre este modelo emblemático da casa de Arese - A Alfa Romeo, estou a tentar escrever toda a "saga" que envolveu a sua criação.

O primeiro modelo que democratizou a Alfa Romeo...Mas mantendo o seu charme de sempre...

A tradução " amadora " das várias fontes, é da minha autoria, e deste modo poderá haver alguns erros da minha parte. Por eles as minhas desculpas aos leitores deste meu BLOG.

Marco Pestana - Squadra Alfa Romeo Madeira

História do Alfa Romeo Giulietta Sprint

Era uma vez...

Em 1951, sob o ímpeto de Giuseppe Luraghi e Francesco Quaroni, iniciam-se os estudos de viabilidade de um novo modelo Alfa Romeo, de pequenas dimensões; com um motor de média cilindrada - O futuro Alfa Romeo Giulietta Berlina ( que como se verá mais tarde, surge após o lançamento do modelo Sprint...) - cujos componentes mecânicos deram origem à Giulietta Sprint em 1954 e o modelo Spider em 1955.

Um " esboço " de como deveria ser o Giulietta (em madeira)

O novo modelo pesava aproximadamente 850 kg, com espaço para 4/5 pessoas, movido com um motor 4 cilindros em linha e RWD ( Rear Wheel Drive - Tracção traseira ).

Tendo como objectivo uma cilindrada aproximada aos 1290cc, prevenindo a " colisão" com um modelo de sucesso da FIAT, o modelo 1100/103, e assim na mesma época e no mesmo mercado, permitir à Alfa Romeo oferecer o novo modelo, como uma brilhante alternativa, com melhor velocidade de ponta; maior "performance" associando um design sedutor.

Todavia, o Giulietta tinha outros concorrentes à nascença, os modelos franceses - Citroen e Renault - que comercializavam modelos de 1100cc de grande sucesso em vendas.

A complexidade do programa de produção industrial do Giulietta Berlina , associou-se ao problemático acerto de pormenores ( especialmente a definição e refinamento dos interiores do modelo ) requereu mais tempo que o programado incialmente, o que levou
ao aparecimento dos modelos Sprint e Spider antes da versão Berlina.

A escolha pelo nome GIULIETTA ( do célebre Romeo e Julieta ) foi influenciada pelo nome poético de um dos fundadores: Nicola Romeo, mas também foi sugestão da Sra De Counsadier, esposa do poeta Leonardo Sinisgalli, que era a imagem e consultor de publicidade da Finmeccanica e director da revista " Civilitá delle macchine ".

Em 1951 a " Carrozzeria " Bertone era um pequeno complexo industrial localizado em corso Peschiera - Turim, empregando cerca de 210 colaboradores. O dono era Nuccio Bertone, com 37 anos à época, filho de Giovanni Bertone, fundador da empresa em 1912. Sendo um dos mais antigos construtores de carrozzerias em Itália, criada especificamente para construir carruagens e carrozzerias para automóveis.

As carrozzerias manufacturadas dos Giulietta Sprint à saída da BERTONE

Num do primeiros contactos entre a Alfa Romeo e a Bertone, para equacionar a possibilidade de colaboração na produção do Sprint, o Engº Rudolf Hruska ( Um Engenheiro Austríaco, que nos anos 70 foi o "pai" do projecto Alfasud - No sul de Itália, tendo trabalhado inicialmente com o Ferdinand Porsche ) visitou as instações da Bertone: a empresa não aparentava a melhor "saúde", mantendo indubitavelmente fantásticas capacidades no design, e na produção de pequenas series.

O "problema" da Bertone era a inexistência, na altura, de encomendas dos 3 principais construtores italianos, sendo Hruska convidado a observar o processo de montagem dos britânicos MG, que a Bertone realizava para o importador americano Arnolt.

A ideia de criar a partir do modelo Giulietta, dois pequenos desportivos correspondia integralmente com o espírito e tradição da Alfa Romeo, mas a dificuldade residia na decisão e escolha de qual o coachbuilder que criaria o coupé ( Sprint ) e o roadster ( Spider ).

Alfa Romeo Giulietta Spider - Protótipo

Nuccio Bertone como Pinin Farina, eram apaixonados; inteligentes criadores de automóveis, mas não propriamente designers. De facto, Franco Scaglione, Giovanni Michelotti, Marcello Gandini e Giorgetto Giugiaro, eram os formidáveis designers de automóveis ao seu serviço por várias vezes.

Nuccio Bertone era um verdadeiro Scout talent , e o seu sucesso residia em grande parte, à sua escolha intuitiva nas capacidades e talento dos seus designers automóveis.

A colaboração entre Franco Scaglione e Bertone iniciou-se com o FIAT Abarth 1500 coupé apresentado no Turin Auto Show de 1952. Incluindo o Arnolt Bristol roadster (1953-1954), o estupendo B.A.T. 5, B.A.T. 7 e B.A.T. 9 ( de 1953, 1954 e 1955, respectivamente ), dois protótipos da Alfa Romeo Giulietta Spider ( 1955 ), o FIAT Abarth 215 A coupé e o Abarth 750 de um único lugar ( 1956 ), o Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale ( 1959 ), o FIAT-O.S.C.A. 1500 ( 1959 , e exemplar Maserati 3500 GT personalizado( 1959 ).

A Escolha final da Bertone para o Sprint, foi realmente complexa e difícil de clarificar, agora passado tanto tempo.
Uma vez que para a definição formal do modelo, gerou-se uma competição envolvendo 3 coachbuilders: Bertone e Ghia de Turim e Boneshi de Milão. Inicialmente essa competição também involvia a Carrozzeria Touring, que tinha " vestido" o chassis do estraordinário 6C 2500 SS e preparou também o 1900 Sprint.

Nenhum acordo ou consenso, em suma, foi atingido entre eles, na boa tradição latina ( Em Portugal onde já vi isto? Déjá vu...)

As maquetes em gesso, numa escala 1:10, iniciaram-se a 15 de Dezembro de 1952 pelo próprio centro design da Alfa Romeo, sob desenho do designer Giuseppe Scarnati.Mas os restantes 3 coachbuilders apresentaram também as suas interessantes propostas.

Mas logo de imediato, somente as duas com sede em Turim, têm por parte da Alfa Romeo,os seus projectos em consideração, porque o modelo proposto pela Carrozzeria Boneschi foi recusada por ser considerada " americanizada".

Usando os modelos iniciais da autoria de Scarnati, a Alfa Romeo responsabiliza Ivo Colucci na produção de um modelo funcional, com um motor 1290cc montado, para os testes efectuados por Consalvo Sanesi, Guido Moroni e Bruno Bonini.

A aventura do Alfa Romeo Giulietta Sprint começara realmente...

Mario Felice Boano, dono com Luigi Segre da carrozzeria Ghia, em colaboração com Franco Scaglione trabalham no desenvolvimento do protótipo, e então, uma vez acordado que as duas empresa ( Bertone e a Ghia ) teriam uma colaboração na fase industrial do projecto - A Bertone assinou pela ocnstrução das carrozzeria inacabadas, e a Ghia seria responsável pela pintura, interiores e acabamentos .

Mas, a Ghia acaba por sair do projecto: para esta, seria difícil instalar uma linha de produção industrial , mesmo para uma pequena serie, segundo as premissas e caderno de encargos via Tommaso Grosi.

Francesco Quaroni deduziu que do desacordo entre Boano e Segre, poderia causar um atraso no programa, assim a Ghia ( Anos mais tarde, tudo indica que o modelo da VW Karmmann-Ghia, teve como inspiração o design do Alfa Romeo Giulietta, tendo em conta a estreita relação da casa Ghia no nascer do projecto Giulietta )foi " forçada " a recusar este importante contracto directo.

Todavia, a Bertone mantém a sua colaboração industrial. Mais tarde o próprio Francesco Quaroni relata numa reunião a Anselmi, os seus receios sobre o número de unidades a produzir definidas no contracto. Que indicava a produção de uma 1a série composta por 1000 unidades.

Uma Giulietta Sprint pintada de Rosso Alfa, foi finalmente, revelada à imprensa no dia 11 de Abril de 1954, na sua sede em Portello.O responsável, por parte da Alfa Romeo,pelo contacto com a comunicação social à época era Piero Farné, que em conjunto com Emilian recuperou a relação jovial com esta.

Foi só o início do muito que estava predestinado para esta fantástica Giulietta...

O brilhante; sólido 4-cilindros em linha " Bialbero"; a presença e as linhas modernas, levaram o Alfa Romeo Giulietta Sprint a um clamoroso sucesso! Abrindo as portas à criação também de um sedan: Uma vez ultrapassadas os problemas gestacionais do projecto, foram literalmente postos de parte, durante o sucesso da apresentação, em conjunto do modelo Giulietta Spider sob responsabilidade de Pinin Farina, durante o "Turim Auto Show" , na sua edição de 1954.

Entretanto, a recepção enorme que a Giulietta Sprint, em azul claro, apresentada no Turim Auto Show, excedeu de todo o melhor das expectativas. Logo ali, receberam-se 700 encomendas do novo modelo da Alfa Romeo, a 1.735.000 Liras cada.

As 700 encomendas efectuadas no Valentino Exhibition Hall, confimavam os receios da Bertone, que não estaria equipada ao ponto de responder cabalmente aos pedidos efectuados pelos clientes.

Mas não tinha alternativa, e pedindo auxílio à Ghia, e subcontratando oficinas de Turim para a produção de certos componentes do monocoque. Virtualmente Turim, trabalhava inteiramente na Giulietta Sprint, que era montada e equipada nas instalações da Bertone, numa cadência de 15 unidades/dia .

Neste pormenor, Pietro Dallera, em 1954 cria uma " divisão especial " para a montagem do Alfa Romeo, onde na Bertone eram construidos os monocoques, montados nas suas instalações, onde eram pintadas e acabadas internamente antes de serem enviadas para Portello, para a montagem final das partes mecânicas e testadas.

A revista " Auto Italiana" relata na altura, dando-lhe grande ênfase:

"É um sucesso Nacional e Internacional, para a indústria Italiana, porque este carro ( Giulietta ) foi sonhado e desejado por todos os que querem um carro com qual tenham um carro de estrada com caracteristicas desportivas"

Este sucesso instantâneo do Giulietta Sprint obrigou à montagem d euma nova linha de montagem em Portello.
É interessante notar que entre os anos de 1951 a 1957 on total das vendas da Alfa Romeo cresceu 187%, com somente um aumento da força de trabalho de 34%. O pico de produção foi atingido em 1954, com o máximo de vendas do modelo 1900 e o lançamento no mercado do Giulietta Sprint.
Durante o mesmo período ( 1951-57 ), a compra de maquinaria pesada, resultou num aumento de produção, que triplicou.

Desta forma a Alfa Romeo salvou-se da crise em que se encontrava.

Uma vez mais a importância do Giulietta Sprint para a empresa Alfa romeo está bem patenteada por estes factos.

Folheto Publicitário do Alfa Romeo Giulietta Sprint do importador Português - MOCAR

O Alfa Romeo Giulietta teve oficialmente estas variantes:

* Berlina/TI (Saloon/Sedan)
* Sprint (Coupe)
* Spider (Convertible)
* Sprint Speciale (SS)
* Sprint Zagato (SZ)

Produção total modelo Giulietta Sprint:

750 Series
1954-1959 (Veloce 1956-1959).

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 750 E - 1956

Total Production c. 8,000 -
6,600 Sprints (750B)
1,400 Sprint Veloces
(750E lighweight/standard type body)

101 Series Giulietta
1959-1963 (Veloce 1959-62).
Total Production c. 19,500 -

17,800 Sprints
1,700 Sprint Veloce

101 Series Giulia 1600
1962-1964. Total Production c. 8,100.

Produção total modelo Giulietta Spider:

750 Series
1955-1959 (Veloce 1956-1959).

Total Production c. 7,200 -
5,950 Spider Normale (750D)
1,250 Spider Veloce (750F)

101 Series Giulietta
1959-1962 (Normale & Veloce).

Total Production c. 8,800:
7,300 Spider Normale
1,500 Spider Veloce

101 Series Giulia 1600
1962-65. Total Production c. 11,500 -
9,100 Spider Normale
1,100 Spider Veloce
400 RHD Spider Normale

Produção do Giulietta Sprint Zagato:

Coda (SZ1 Round Tail)
1959-60. Total Production c. 180

Coda Tronca (SZ2 Kamm Tail) - " Coda Tronca "
1961. Total Production c. 30

Em relação à produção da Giulietta Berlina e Ti:

750 Series
1955-60. Total Production c. 56,500 -
28,600 Berlinas
27,900 TIs
101 Series
1959-64. Total Production c. 79,000 -
11,000 Berlinas
67,200 TI 1300s (LHD)
1,000 TI 1300s (RHD)

Alfa Romeo Giulietta SS

Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B ao " raio-x "

Alfa Romeo Giulietta Spider ao "raio-x "

O Alfa Romeo Giulietta Sprint desde logo tornou-se num excelente automóvel para levar a família a qualquer lado, e ao fim-de-semana, participar nos Ralis de Regularidade...

Alfa Romeo Giulietta Berlina em Portugal

2009-10-21T23:15:00.009+05:00

Alfa Romeo Giulietta Berlina

9 - Alfa Romeo Giulietta Ti - Ano 1960 - Matrícula : EA - 91 - 48 ( ? )
único Alfa Romeo que ganhou uma " Volta à Ilha da Madeira ", em 1961, com o piloto António Peixinho. Foto obtida, na cerimónia de entrega de prémios, na cidade do Funchal.
( Foto Perestrellos - Funchal - Madeira )

A esposa de António Peixinho a cronometrar. Note-se o logo " Alfa Romeo ", numa prova no continente Português.

António Peixinho com alguns trófeus da sua longa carreira.

Fonte : Imagens publicadas no excelente espaço no Facebook, sobre a vida deste mítico piloto Português, da autoria de José Guedes.

8 - Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti - Ano ( ? ) - Matrícula BD-74-70 - Mendes Pereira
" Circuito da Boavista " - cidade do Porto - 1960

7 - Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti - Ano ( ? ) - Matrícula ?
Jorge Baptista Santos numa prova em solo nacional.

6 - Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti ( encontrada em site à venda no Reino Unido ) -
Ano 1965 - Matrícula : NM- 32- 79

5 - Alfa Romeo Giulietta Ti Berlina - Matrícula MD - 38 - 13, Utilizada pelo " Piloto Cunha " numa das suas participações nas " Volta à Ilha " da Madeira. Note-se, nesta mesma foto, a presença em 2º plano de um bonito e raro Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato ( SZ ).

4 - Alfa Romeo Giulietta Ti Berlina - Matrícula EA - 27 - 30

Foto obtida na cidade de Machico, Ilha da Madeira nos anos 60.

Ostentando o nº20 . Alguém poderá ajudar na identificação ?

Agradeço a colaboração do amigo Alfisti madeirense, Luís Miguel Santos.

3 - Alfa Romeo Giulietta BL-69-89 – José Martins Ribeiro

Imagem retirada de uma revista "AutoClássico" de 1993, trata-se de José Martins Ribeiro no Rali dos Templários desse ano

Agradeço a ajuda do amigo Algarvio José Correia no envio desta informação.

2 - Alfa Romeo Giulietta Berlina 750 de 1957 - Era Propriedade do Pai do antigo proprietário da Giulietta Sprint 750B do Marco Pestana.

Foto algures na Cidade de Lisboa em 1958.

( Clicar na Imagem para ampliar )

1 - Alfa Romeo Giulietta Ti Berlina - Propriedade de Mário Abreu ( Madeirense residente em Lisboa ) .

Aquisição recente, e oriunda da famosa " Garagem do Ali-bábá ".

Um exemplar muito original, uma vez que esteve numa espécie de " cápsula do tempo ".

Agradeço ao amigo Mário Abreu o envio da fotos.

Alfa Romeo Giulietta Spider ( 750 / 101 )

2009-10-21T21:57:00.013+05:00

Existem em Portugal alguns belos exemplares de Alfa Romeo Giulietta/Giulia Spider.

Um dos mais bonitos descapotáveis de todos os tempos...

1 - Rui Cirilo Silva - Alfa Romeo Giulietta Spider 1300cc ( 1960 )

Funchal - Ilha da Madeira

Participante em várias edições do " Madeira Classic Rally " , e pelas

mãos da sua filha Cláudia Silva, venceu por várias vezes a categoria de " Melhor Equipa Feminina " em várias edições do mesmo rally.

2 - Luis Paulo Noronha - Alfa Romeo Giulietta Spider 1300cc ( 1960 )

Funchal - Ilha da Madeira

3 - Alfa Romeo Spider 1300cc - CI-58-60

Imagem retirada da revista "AutoClássico" de 1992

Agradeço a colaboração do amigo José Correia.

4 - Alfa Romeo Giulietta Spider - António Pissarra - Membro do ARCP -
Matrícula : II -88 - 49

5 - Alfa Romeo Giulietta Spider 750D - matrícula IF - 71 - 08

Fotografia de Prova na Figueira Da Foz

O " 5º Rallye de Fim do ano " 31 de Dezembro de 1959. Com o nº 10 de Porta.

Com o o "Hard-Top " colocado. Indicando se abrigar do frio, sendo assim seria numa prova nocturna, e numa estação do ano mais fria.

Daniel Magalhães ?

( Foto da autoria da " Foto Ávila " em Lisboa )

A mesma Giulietta Spider na Rampa do Buçaco - 2 e 3 Julho de 1960.

6 - Alfa Romeo Spider 750D - 1956 - Matrícula CG-25-01 - Eduardo Jesus
Uma das Spider mais antigas em circulação no Mundo. Membro da Squadra Alfa Romeo Madeira. Restaurada. e num estado excepcional.
Note-se o pormenor do raro hard-top original do modelo.

7 - Alfa Romeo Giulietta Spider , SJ-55-98, pintada num azul. Importanda, segundo a mesma fonte de França. ( tudo indica que não o original, imagem recolhida no site nacional de comercialização de clássicos, onde à data da recolha, estaria à venda )

8 - Alfa Romeo Giulietta Spider - Ano ? - Matrícula CI- 69 - 17

Fotografada no " Auto Clássico 2011 " na Cidade do Porto.

Coloboração do amigo Miguel Soeiro de Lacerda.

9 - Alfa Romeo Giulietta Spider - Ano ? - Matrícula SP - 21 - 91
Com Hard-Top original. Farolins traseiros versão Sprint USA.

10 - Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce - Ano ? - Matrícula HD - -

Jorge Soares Mendes.

Alfa Romeo Giulietta - Registadas originalmente em Portugal

2009-04-12T22:45:00.000+05:00

Alfa Romeo Giulietta Sprint VELOCE LIGHTWEIGHT ( Original ) 1957

Giulietta Sprint Veloce ‘Allegerita’ 750E1493*04347, engine 1315*30526, Bertone 77468

"VELOCE LIGHTWEIGHT. A true lightweight Veloce, after being prepared by Virgilio Conrero and contending Targa Florio in 1957 it was first roadregistered in Portugal with the Mocar company, later known for the Portugese Alfa Romeo assembly plant. Mister Moreira from Lisboa took great care of this racing Veloce and finaly in 1989 sold the car to a German collector, who fully rebuild the Veloce to Historic Racing specifications.After changing hands once more its engine was rebuild in Switzerland with the famous Vetter Garage in 2005. Now, with all racing parts coming with the car, the Veloce is partly set up for road use again, and refitted with most of its original road interior. Softer roadsprings where fitted, and all the special suspension parts and the beautiful made racing engine are freshly overhauled, it runs like magic!

Ainda sobre esta fabulosa Giulietta Sprint Veloce 1957, Portuguesa de registo, e não só! Pois esta mesma Giulietta, entrou em provas no nosso país. Sendo vendida em 1989 para o estrangeiro.

Eis uma foto desta Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 750E. Recebida do próprio dono. E antes de embarcar com destino aos EUA.

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Encontrei no site do meu amigo Matt, que aconselho vivamente uma visita http://giuliettas.com

"Market #60: Another Sprint Veloce Allegerita, this one with Targa Florio history
Giulietta Sprint Veloce ‘Allegerita’ 750E1493*04347, engine 1315*30526, Bertone 77468. This car is available right now for 68,000 Euro’s ($85,000 as of 11/19) from various sources in Europe but I found it at Steuel. The advertisement text is available below and includes pieces of the cars history the new owner will no doubt have fun verifying and elaborating on. I contacted the owner directly about the car and he provided me with the numbers and an offer of further information should I require it. I have no doubt any information required to help a potential buyer will be provided without hesitation.

In contrast to yesterdays SVA this car has been thoroughly refinished and prepared inside and out for racing without for cutting any corners and with no piece untouched. As can be seen below, the engine compartment underside and suspension are all in top condition. The Conrero connection and Targa Florio history should add quite a bit to the price of this car, but other than maybe a picture I doubt much evidence of those days still exists in the car.

This car looks like a new car and I suppose one could say to all intents that it is a new car. Wheels appear to be current repro’s. Without being specific I’ll just say this car looks right- everything fits together well and has a unified level of detailing.

I guess these trunk hold-downs are required for racing. Trim below the doors keeps the car from looking like an amorphous white blob. The roll cage looks pretty serious. Note there is no round Alfa badge on the trunk, more in the spirit of a lightweight. Not sure how I feel about the racing stripe, but I’m sure it’s effective for identifying your car out on the field when track-side.

Ad text reads: “VELOCE LIGHTWEIGHT. A true lightweight Veloce, after being prepared by Virgilio Conrero and contending Targa Florio in 1957 it was first road-registered in Portugal with Mocar company, later known for the Portugese Alfa Romeo assembly plant. Mister Moreira from Lisboa took great care of this racing Veloce and finally in 1989 sold the car to a German collector, who fully rebuilt the Veloce to Historic Racing specifications. After changing hands once more its engine was rebuilt in Switzerland with the famous Vetter garage in 2005. Now, with all racing parts coming with the car, the Veloce is partly set up for road use again, and refitted with most of its original road interior. Softer road-springs were fitted, and all the special suspension parts and the beautiful made racing engine are freshly over-hauled, it run like magic! A rare occasion to have this very special Veloce Lightweight in our shop, and it is for sale! It comes with FIA documents, road registration, and full history! Ready to be enjoyed and welcomed at all major events.”
Interior looks great. If it were mine I’d do away with the roll cage and have it a dedicated street car, but it’s nice to have the option. Steering wheel is pretty sweet. I wonder if the seller has the original lightweight seats? They are specific to these cars and it’s impossible to get originals.

It’s good to see I’m not the only one with this trunk prop. Expensive aluminum spare holddown is present as nicely detailed jack. Fuel pump in the trunk is smart, no need to go under he car if a problem is suspected. Spare appears to be the same alloy wheel as the rest.

Green Cavis 5mm spark plug wires, 750 intake manifold, 40DCO3’s, correct plenum and air-box, original heavily patina’d build plate. Very nice. This car should have all Marelli electrical components but I see a Bosch regulator, which probably indicates a Bosch generator. If this were my car I’d have just gone with a modern lightweight alternator if I was going to stray from stock.

Someone spent some time making this engine compartment look good. I like the bakelite valve cover bolts even though they are not original (at least I don’t think they are…). Note the head chamber bolts have been welded up beside the spark plugs, a common problem here is oil getting through porous castings.

This looks great. Not so clean you’re afraid to drive it but tidy and well set up. I’m not sure but I suspect the lower control arm pivots are new. Koni shocks are a nice touch. Veloce oil pan is precious on todays market. That red thing is the tow hook.

Again clean and well done. Those metal covered lines are the emergency brake cable. That differential housing looks as good as the one on my bench for my SS. Fuel tank is the high volume Veloce item.

Two SVA’s in two days. Both have significant histories, both are in pretty good shape. Is it the ecomony? I can think of several other VERY interesting Alfa’s from this period for sale right now. Of the two SVA’s I’ve written about this week the one I would buy of the two is a LOT less expensive than the other. The fact that this car has been on the track recently means everyting is likely to work. I call this car a very good buy that will probably be bought by a speculator and resold for more next year.

Hey Bart, I’ll give you $20,000, my SS project and my 59 Sprint Normale… lets make a deal! One can dream…"

in http://giuliettas.com/2008/11/20/market-60-another-sprint-veloce-allegerita-this-one-with-targa-florio-history/#more-1712

Registo dos ALFA ROMEO GIULIETTA 101 / Giulia 1.6 EM PORTUGAL

2009-04-12T01:15:00.017+05:00

17 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Ano ( ? ) - Matrícula: HT-38-04

( Registo Fotográfico pelo amigo Miguel Brito - 2005: Salão Automóvel da Moita. )

16 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Ano (? ) - Matrícula HH-72-67

Com a qual Eduardo Morais participou, em 1993

no " Monte Carlo Challenge "

( Agradeço a colaboração do amigo José Correia )

15 - Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 - Ano ( ? ) - Matrícula TO-85-53
no Museu Fernando Pessoa em Lisboa.
( Agradeço colaboração do amigo Alfista Pedro Ferreira )

14 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Ano ( ? ) - Matrícula CI -52-59

13 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Ano ( ? ) - Matrícula : MT-37-12

Fotografada ainda no interior da famosa garagem do " Alibábá ", na zona de Lisboa.

Nota: Mesmo ao lado uma Giulietta/Giulia SS Rosso Alfa.

12 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Ano ( ? ) - Matrícula : IF-85-25

11 - Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 101 - António Pissara - ARCP

Matrícula : GF - 83 - 27 ( Agradeço o envio pelo nosso amigo Alfista dos seus belíssimos Alfa Romeo )

António Pissara no " VII Rallye de Ourense " ( Espanha ) na sua bela Giulietta Sprint Veloce 101.

10 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Ano 1960 - José Lampreia - Matrícula : GF-44-51 - Foto na Avenida Arriaga - Cidade do Funchal - Ilha da Madeira - Junto à sede do " Club Sports da Madeira " , apresentando o nº 34 de porta

Numa " PARTIDA " para mais uma " Volta à Ilha " da Madeira. Um pormenor diferente, das restantes 101, é o facto de apresentar duas cores. O tejadilho apresenta uma outra cor. Neste caso em concreto - de cor Vermelha.

A mesma Giulietta Sprint 101 numa outra prova nacional. Com o piloto José Lampreia ao volante. Com o pormenor da matrícula, estar sobre o capot.

Indiciando que seja uma foto posterior à 1a apresentada.

Segundo informações enviadas pelo amigo Alfista António Pissara, com base nas próprias declarações do grande José Lampreia, numa iniciativa do A.R.C.P. ( Alfa Romeo Club de Portugal ) esta Giulietta esteve em Itália no famoso preparador " Conrero ".

Todavia, a dita preparação ficou com especificação de pista, com as "árvore-de-cames" alteradas. E deste modo, não seria a melhor preparação para as provas de estrada, como Lampreia pretendia inicialmente. A Giulietta " em alta " tinha um excelente comportamento, com esta preparação. Mais tarde, Lampreia ordenou que se colocasse as originais.

José Lampreia, na sua Giulietta Sprint, com o nº 42 de porta, na " XII Volta a Portugal "

9 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Ano 1959 ( ? ) - Matrícula : HI-41-53 ( último testemunho na zona da Linha - Cascais )

8 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Ano ? - Matrícula MT - 79 - 66 ( retirado de anúncio de venda )

7 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - 1960 - Matrícula EA - 44 - 64

AR 1315 - 011438

Chassis AR1493 - 20961

1290cc ( 1300 ) 65 HP

932kg

Propriedade de José Martins Ribeiro que possui uma

verdadeira paixão pelos Alfa Romeo .

Informação na revista " Autoclássico " de 1992.

Agradeço a colaboração do amigo José Correia pela colaboração.

6 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 - Frederico Ohm - Matrícula IF - 87 - 40

Foto na " Festa Autoclássico " 1992

Agradeço colaboração do amigo José Correia, no seu envio.

5 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 MT-99 -85

( Fotos by Miguel Brito 2009 )

4 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101 ( Embora em determinados pormenores, sugerem-se que seja originalmente uma 750B - alterada durante o restauro ? )

MT-20-43

( Foto by Pedro Vaz de Carvalho 2008 )

3 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 101

HE-48-41

Em processo de restauro . Agradeço as fotos ao M.Dinis

2 - Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 101

Do amigo Luis Miguel Santos, grande Alfista Madeirense.

Funchal - Ilha da Madeira

Em restauro profundo, para trazê-la de novo à estrada, no seu branco GARDENIA.

Curioso que esta Giulietta participou na " Volta à Ilha da Madeira " de 1962, com o nº 16 de porta.

Com o piloto Cunha aos seus comandos.

Da qual existem belíssimas fotos dela em prova, e que a seu tempo colocarei cá online, para nosso deleite.

Matrícula : CE-97-06

A mesma Giulietta Sprint Veloce 101, actualmente em restauro, em plena prova - 4a " Volta à Ilha da Madeira " - 1962

Foi pertença do " piloto " Cunha.

1 - Alfa Romeo Giulia 1.6 - Fernando Taborda

IA -87 - 56

ALFA ROMEO GIULIETTA 101 e Giulia EM PORTUGAL

NOTA: Fotografada no " Passeio da Primavera " do ACP em 14.Mar.2009 .Agradeço o envio pelo amigo José Guedes " Oldtimer".

Registo dos ALFA ROMEO GIULIETTA 750 EM PORTUGAL

2009-04-12T01:14:00.004+05:00

ALFA ROMEO GIULIETTA 750 EM PORTUGAL

9 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B - Ano ( ? ) - Matrícula : GD - 68 - 72.
Apresenta um interessante " extra ", dos 2 faróis de nevoeiro, rectangulares.

8 - Alfa Romeo Giulietta Sprint - Ano ( ? ) - Matrícula : Desconhecida.
Na foto, numa prova de 1957, nacional, apresenta o nº 10 de porta.

7 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B - Ano (?) - Matrícula : Desconhecida
Piloto : André Vilar - 1957, com o nº 11 de porta. Nota para outra Giulietta Sprint com o nº 10 de porta, provavelmente de cor " Bianco Gardenia " logo atrás na pista.

6 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B - Ano ( ? ) - Matrícula : HI-37-43

5 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B - Ano ( ? ) - Matrícula - BA-24-33

Numa prova nacional.

4 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B " alterada " e abandonada em terreno privado - Preparação à época de autoria nacional? Ou seria outra? Para competição, usual à Época?

Terá sido esta Giulietta Sprint Veloce com preparação " Conrero " ?

A da foto, em plena prova " 1000 Quilómetros do Benfica " em 1961, do piloto Nogueira Pinto ( pilotada nesta prova por José Beco Júnior ) com a matrícula GD - 55-55

Caso sejam os " restos mortais " desta Giulietta Sprint " conrero " seria um " verdadeiro achado "... ( in Motor Clássico - Ed. Especial 2006 , pág.47 )

Fotos de P. Fino, ao qual agradeço a colaboração.

3 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B Azul - 1955

Foi motivo de reportagem na Revista Portuguesa de Clássicos - Motor Clássico Nº 0 - Edição Especial - Ano 2006
No artigo intitulado ENSAIO - " Alfa Romeo Gulietta Sprint - " Picollo Grande Turismo ".
Pág. 40-49 Autor Adelino Dinis( Texto ) e com Fotografias de Manuel Portugal.

Matrícula: BE-22-89

2 - A linda Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B 1959 ( modelo transição, ou seja com a mecânica do modelo 750B mas com as alterações exteriores do 101 ) do amigo Pedro V. Carvalho.

CI-26-51

1 - Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B 1956 - Rosso Alfa - 1a série - Marco Pestana

Ilha da Madeira - Matrícula : LC-24-14

O meu projecto de restauro - Como a encontrei em 2007. Embora estivesse a circular até o ano 2000.
Iniciou-se um restauro profundo.Que continua...

A mesma Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B, alterada com grelha do modelo 101, após um 1º restauro nos anos 80, por um anterior proprietário, apresenta material original da 2a serie, na altura foi impossível de encontrar o da 1a serie . Além de apresentar uns faróis " não-originais " Foto: Em Cascais, anos 80.

Alfa Romeo Giulietta - Competição em Portugal

2009-04-12T00:59:00.002+05:00

Alfa Romeo Giulietta - Competição em Portugal

Os Alfa Romeo Giulietta participaram em Portugal, em inúmeros eventos desportivos. Em especial na sua versão Sprint Veloce.

Competição no fim dos anos 50, e início dos anos 60.

Sobre este tema, foi publicado este interessante trabalho:

" Os Alfa Romeo Giulietta Sprint em Portugal "

Publicado na Revista " Motor Clássico " , Ed. Especial 2006. Um artigo da autoria do Jornalista Adelino Dinis.
Júlio Botelho Moniz e José Arbués Moreira , na " VIII Grande Volta a Portugal " , com o nº 24 - em 1957, com o seu Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 750E . ( note-se o vidro da janela " bi-partido ", original nos moleos " Veloce " ) Pormenor dos faróis de nevoeiro, adicionados, e da antena ao lado esquerdo. Matrícula IE-23-97
José Lampreia - " Rali das Camélias " em 1962 ( matrícula GF - 44 - 51 )
João Posser de Andrade ( 1º no sentido Esq. >> Dto ) e Abílio Correia Lobo ( 2a Giulietta - "bianco " ? ) lideram a armada dos Sprint Veloce em Monsanto em 1957. ( vide mais fotos neste blog, com o mesmo piloto )
Sprint Veloce " Conrero " - De Nogueira Pinto , foi o primeiro ( em Portugal? ) com tal preparação. A Foto testemunha, a sua participação nos " 1000 Quilómetros do Benfica " em 1961. Nesta prova foi conduzido por José Beco Júnior.
José Lampreia - " XII Volta a Portugal ", com o nº 42, em 1961. Sprint Veloce 3a série, com preparação "Conrero". ( matrícula GF - 44- 51 )

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Conrero do José Lampreia - Participando numa das " Volta à Ilha " da

Madeira , na " III Volta à Ilha da Madeira " , em 1961 , com o nº 34 de porta. Partida da Avenida Arriaga, Cidade do Funchal. Junto da sede do centenário Clube Sports Madeira, de onde era dada a " PARTIDA " para a prova emblemática da Ilha da Madeira, e de Portugal.

Basílio dos Santos com o Sprint Veloce 750E - ( matrícula HI-37-43 ), provavelmente de cor " Bianco Gardenia ".
José Emídio da Silva e José Beja , na " Volta a Portugal " de 1957. Um belo exemplar, com uns adicionais " faróis de nevoeiro ", pouco comuns , nas opções da época, utilizados neste modelo.( Matrícula BA-24-33 )
César Torres no Rallye dos " 1000 Quilómetros do Benfica " em 1959. Duas fotos, no momento da desistÊncia, e em baixo em plena prova. ( Matrícula IF-85-25 )

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 101 , " bianco Gardenia " na " Volta à Ilha da Madeira " em 1962. ( Com o "Piloto" Cunha ao volante ) - ( Matrícula CE-97-06 ) - Actualmente em restauro, propriedade do amigo Luís Miguel Santos, grande Alfista madeirense. Curiosamente este Alfa Romeo, foi vendido em estado NOVO, ao " piloto " Cunha, que o utilizava não só nas provas, como no seu dia-a-dia, pelas ruas do Funchal.

Fotos com 3 belos Alfa Romeo Giulietta, da série 750 ( 1954 - 1958, portanto da 1a serie ) em Vila Real em 1958. Alguém pode ajudar-nos na identificação dos respectivos pilotos ?

Duas fotos da participação de Jorge Soares Mendes em Alfa Romeo Giulietta Spider , matrícula HD-36-26 (? ) com o nº #32 , na prova de Montes Claros em 1965.

Competição de Clássicos em Portugal - Regularidade

O Rallye às Camélias de Sintra 2009

Abril 2009

Gentilmente enviadas pelo meu amigo Miguel Brito - Grande entusiasta de VW Clássicos. O que agradeço imenso a sua colaboração no enriquecimento deste BLOG.

Circuito da Boavista de 1960 - com o Alfa Romeo Giulietta Berlina TI, com matrícula BD-74-70 nas mãos de Mendes Pereira.

Circuito de Monsanto - Lisboa - 1959

Uma Alfa Romeo Giulietta Sprint no lado direito da foto, com o nº 12 de porta.

II Taça Cidade de Lisboa , circuito de Monsanto , 1957 .

Momento da partida , vendo-se ( atrás do Porsche ) os Alfa Romeo Giulietta de João Posser de Andrade e Abílio Correia Lobo .

JG

Nota: Simpático envio da foto e informação do amigo José Guedes " Oldtimer ".Muito obrigado.

I Rallye Ibérico , em 1956

Uma Giulietta 750B ou 750E ( Sprint Veloce ) em 2º plano na foto.

Taça Cidade de Lisboa de 1957

Disputada no Circuito de Monsanto .

A categoria até 1300 cc foi ganha por João Andrade Villar , que tripulava o Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 750E ( 1a serie ) vermelho ( nº 11 ) . Matrícula : CG-24-96

Nas fotos com o nº 10 de porta, Abílio Correia Lobo, no Giulietta Sprint Veloce branco.

Alfa vencedor foi o escuro , talvez vermelho , note-se o facto de se ver em ambas as imagens um Porsche 356.

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 101 - Alfredo César Torres ( nº 16 )

Quadro de resultados, onde João Posser de Andrade Villar foi o vencedor.( nº 15 )

João Posser de Andrade Villar - Alfa Romeo Giulietta TI Berlina ( nº 15 )

Quadro resultados - Repare-se que vários Alfa Romeo participaram. Monsanto 1959 - " VIII Grande Prémio de Portugal "

Daniel Magalhães com o Alfa Romeo Giulietta Spider (equipado com o típico hardtop) foi o 4º classificado da categoria GT

NOTA:Agradeço a colaboração do amigo José Guedes aka" Oldtimer " , que possui um fantástico BLOG - Que recomendo uma visita - http://porsche356.blogspot.com - sobre os PORSCHE em Portugal. No envio des algumas fotos de Alfa Romeo Giulietta em Portugal.

Imagens recolhidas de várias fontes, bibliografia especializada e em sites na Internet, dos quais destado o " SportsCarPortugal ".

Registo dos ALFA ROMEO GIULIETTA EM PORTUGAL

2009-04-11T23:27:00.002+05:00

ALFA ROMEO GIULIETTA

Sprint - Berlina - Spider - Speciale - SZ - Promiscua e restantes baseados neste modelo.

" As obras-primas não se medem aos palmos. Nem em centímetros cúbicos.A Giulietta Sprint é um exemplo perfeito de que é
possível produzir um puro-sangue em série."

in " Picollo Grande Turismo" de Adelino Dinis/Manuel Portugal - pág40-49 - Revista Motor Clássico nº0 ( Ed. Especial ) 2006 .MotorPress. Lisboa

Tem este BLOG o objectivo, tão simples, de tentar congregar a máxima informação sobre este modelo líndissimo da
ALFA ROMEO - O GIULIETTA .

Em todas as suas variantes - SPRINT, BERLINA, SPIDER, SPECIALE, SZ, PROMISCUA e de variações na época deste mítico modelo da ALFA ROMEO.

Agradeço qualquer envio de informações - Fotos e dados, palmarés, historial ou histórias interessantes com este modelo em PORTUGAL.

Agradeço o envio para:

SquadraAlfaRomeoMadeira@gmail.com

Obrigado pela ajuda!

Marco Pestana

Este BLOG é uma iniciativa da " SQUADRA ALFA ROMEO MADEIRA " (C)2009

Grupo de entusiastas clássicos ALFA ROMEO na Ilha da Madeira - Portugal
Alfa Romeo fan Group - Madeira Island - Portugal - All Alfisti are Welcome !

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Descrição: Grupo de entusiastas clássicos ALFA ROMEO na Ilha da Madeira - Portugal.

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Algumas fotos de época de Alfa Romeo Giulietta Sprint ( um dos modelos mais vendidos )

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